Вместо удобных и экологичных троллейбусов — громоздкие автобусы с хаотичным расписанием. Вместо метро — мечты о канатных дорогах и монорельсах. Бишкек уже много лет тонет в транспортных проблемах, а решения городских властей вызывают усмешку. Почему город оказался в таком положении и есть ли выход?
БИШКЕК БЕЗ ТРОЛЛЕЙБУСОВ – ХАОС НА ДОРОГАХ
Нет их у нас теперь. Вернее, остались где-то на обочинах, в смысле обслуживают некоторые пригородные маршруты. И все… А город бороздят огромные и неповоротливые автобусы: то их не дождешься, то ездят парами — один за другим. И если не успел, то опоздал и можешь ждать уже не менее получаса, а то и больше, а можешь и не дождаться, и ехать на такси.
«Не было, не было и вот опять», — говаривал незабвенный Виктор Черномырдин. А можно ещё и так: смеяться, право, не грешно… Беда нам с этими мэрами. Один норовил монорельс пустить, другой — задумался о канатной дороге над Бишкеком как альтернативе городскому транспорту, а очередной так вообще все троллейбусы отменил, а заодно и график работы автобусов. А вместо троллейбусов теперь автобусы, прикидывающиеся троллейбусами. А что? На борту, например, 10 маршрута стоит метка «троллейбус», чтоб не спутали. И на восьмом тоже.
mcnasia.live
УТОПИЧНЫЕ ПРОЕКТЫ – ОТ МОНОРЕЛЬСА ДО КАНАТНОЙ ДОРОГИ
А ведь совсем недавно мэрия была куда креативнее. Например, хотела наладить канатный транспорт в столице, отказавшись от идеи строительства метро.
«Строительство метро рассматривается в стратегической концепции. Это очень дорогое и сложное строение. Сейчас мы рассматриваем транспорт, который будет ходить по канатной дороге. На прошлой неделе приезжали представители швейцарской компании, которая строит такие дороги. Они отправят сюда специалистов», — заявлял в свое время тогдашний вице-мэр столицы Жыргалбек Шамыралиев.
А до этого (тоже бывший) и. о. мэра и действующий поныне депутат Балбак Тулобаев намеревался построить монорельс. Шамыралиев ответил, что возведение метро заложено в стратегических планах, но строить его дорого и сложно.
«Как альтернативу мы рассматриваем канатную дорогу над реками — кольцевую. На прошлой неделе приезжала швейцарская компания, которая создала рабочую группу для изучения возможностей такого строительства. Эта технология дороже автобусов, но дешевле трамвая. Золотая середина», — пояснил Шамыралиев.
Выступление напомнило бессмертную фразу слесаря-одиночки с мотором Виктора Михайловича Полесова: «При наличии отсутствия плашек в три восьмых дюйма они трамвай собираются пускать!» Слава богу, не собираются — дорого.
Они не могут распорядиться, чтобы на всех улицах Бишкека были установлены таблицы, а тут целая канатка! Надо для начала хоть капсулу закопать, это сейчас модно.
«ПАРДОНЬТЕ»: АСМАН, СТАДИОН, ГОНДОЛЫ
Вот тротуары у нас сколько делают, используя две единицы спецтехники, пятерых рабочих, а канатку лет так через 70 закончат. Мечты, мечты, где ваша сладость? То Асман, то монорельс, то стадион, то ещё что-то, чего нет. А где станции ставить, вы подумали? Да с нашими веерными отключениями как зависнем на высоте, так и будем висеть, пока свет дадут… А на Луну когда полетим? Может, по канатке? Было бы здорово. Можно ещё речки Аламедин и Ала-Арчу водой заполнить и передвигаться по ним на гондолах, как в Венеции. Хотя вряд ли это получится. Говорят, есть уже «проект» в интернете, где по руслу этих рек змейкой расположатся многоэтажные дома, а вода пойдёт под ними в туннеле, а по сторонам трубы — скоростное подземное шоссе для автотранспорта. И правильно, зачем эти гондолы, вдруг крокодил укусит? Что тогда?
Лучше взять да с какого-нибудь бугра в Чон-Арыке сесть да и поехать до Лебединовки или Сокулука вниз накатом. А из окон кабин канатной дороги будут видны горы мусора и разрушенные тротуары, вырубленные проплешины от деревьев и автомобильные пробки. Красота!
Словом, один замысел лучше другого. Мэры Бишкека — и прошлые, и нынешний — просто гиганты мыслей. Так и прёт из них масштаб! Осталось только пообещать построить крематорий, потому как вокруг Бишкека уже нет земли для кладбища.
БИШКЕК: РЕАЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ ВМЕСТО ФАНТАЗИЙ
А может, лучше сделать удобные тротуары с велодорожками на основных улицах, многие тогда станут ездить на работу на электросамокатах и велосипедах? Восстановить троллейбусные маршруты, сделать пешеходные улицы, платные парковки и запрет на них где попало, и будет нам счастье. И зачем нам эти уродующие облик города канатки и монорельсы, от которых грохот стоять будет несусветный?
Кстати, о монорельсе. В прошлом году в мэрии прошла презентация проекта «Бишкекская монорельсовая транспортная система». Проект направлен на повышение качества и устойчивости работы городского транспорта, а также безопасности дорожного движения. Как поясняли тогда в мэрии, преимущество такой системы — это провозная способность, экологичность, комфортабельность, интегрируемость, разгрузка улиц, безопасное передвижение. А строительство монорельса планируется вдоль рек Ала-Арча и Аламедин, поэтому практически исключается снос подпадающих объектов при прокладке и установке стойки опор монорельса.
Есть у этой дороги преимущества: не занимает места на перегруженных городских магистралях, строительство дешевле, чем метро, низкий риск столкновения с другими объектами дорожного движения. Но есть и недостатки: опасность падения состава, особенно у подвесных поездов, в случае каких-либо проблем (со светом, например) невозможность покинуть вагон, качание…
…Вот такие прелести нас ожидают. Хотя о чём это мы? Это же только мечты. О непроходимости тех, кто как бы рулит столицей. Они не управляют связью между языком и мозгом, куда им город. Но, как и полагается пациентам с диагнозом «синдром Даннинга-Крюгера», им не хватает ума, чтобы это понять.
Они много лет обещают построить в городе метрополитен, монорельс, теперь вот ещё и канатную дорогу. Эти обещания традиционно только на словах, а в Бишкеке по-прежнему одной из главных проблем остается плачевная ситуация на дорогах.
Но… Мечтать не вредно! И фантазировать тоже! И это не для трусов и прочих нытиков, забывших (или никогда не знавших), что такое Земля Свободных и Сияющий Град на Холме.
P.S. А источником вдохновения проектов столичной мэрии, вероятно, служит Тюпский космодром!
Александр КИРЬЯНКО
