Не узнаю родной город: вроде всё то же самое — дороги, улицы, люди, но…
Мы словно не узнаем родной Бишкек
…Новости сыплются одна за другой, хоть ничего не читай, не слушай, не смотри. Такое впечатление, что на город обрушились инопланетяне. По крайней мере, просто приезжие, его не знающие и которым на него плевать в прямом и переносном смысле. Везде какие-то переделки-перестройки-намерения, которые просто сводят с ума.
Милиционеры у руля: все как по старой схеме
Сегодня звездный час у милиционеров (бывших), которые управляют городским хозяйством, как умеют и как их учили в их милицейских школах. Рамиз Алиев, нынешний вице-мэр или кто он там? Не суть. Ранее был начальником «Тазалыка», а еще раньше работал на железной дороге, а до этого в финполиции. Запомнился борьбой с российской коммунальной фирмой: с мусором не справился, пошел на повышение. Еще красиво вел блоги, хвастался крутым смартфоном и знанием кыргызского языка. Вот такой на все руки мастер и разносторонний человек.
Второй бывший милиционер Нурдан Орунтаев (не путать с Орунбековым, хоть он и не милиционер, а просто скромный глава информационной политики администрации президента) тоже был вице-мэром, сломал все городские навесы, крылечки, ступени. И теперь стоит город такой «красивенький» без этих нагромождений, что любо-дорого. А некоторые места (Киевская – Советская, например) могут вообще служить декорацией к страшилке. Теперь трудится в Госстрое и предлагает бишкекчанам реновацию. Ну не то, чтобы предлагает… Но кто же их спрашивает…
Мэрия как гигант мысли: новые проекты и странные решения
Тут, правда, как всегда, без мэрии не обошлось. Она у нас – просто гигант мысли. Так и прет из нее масштаб: автовокзалы перенесли, троллейбусы ликвидировали, автобусы закупили, которых не хватает даже днем, не говоря уж о вечерних и утренних часах, пробки создали круглосуточные, поменяв школьные и студенческие расписания. Приготовиться Ошскому рынку, а сейчас на очереди — железная дорога. Монорельс запустили, канатки подвесили, метро прорыли. Теперь можно и «железку» убрать.
А что, мешает она, торчит в центре города, шумит, воняет. Ату ее за город. А на ее месте построят элитки и дорогу посредине. Вроде уже и определились, кто подарит Бишкеку такое счастье – китайцы. И своим стройкомпаниям-монстрам работы хватит: вот и реновация на носу. А генплан нам придумают и начертят японцы вкупе с вьетнамцами, которые обновят очистные сооружения. Мэрия уже отрапортовала устами Айбека Джунушалиева, который всегда демонстрирует потрясающе ораторские способности и глубокое уважение к бишкекчанам, рассказывая, как все будет прекрасно и удивительно, что потом сами спасибо скажем. А насчет всяких там бытовых проблем и прочих «мелочах», таких, как мертвые души в квитанциях, так приходите в соответствующие конторы со своими справками и мэрия сразу сделает перерасчет. И хотя это ее, как говорят в народе, личный косяк с этими (будь они неладны) едиными квитанциями, вы сами там бегайте, стойте в очередях, доказывайте. Ну, право слово, не ему же этим заниматься или какому-нибудь Алиеву.
Тарифы, цены и стабильность: о проблемах простых граждан
На вопросы о том, почему убрали стихийных торговцев и тем самым повысили цены (и так уже взбесившиеся) на овощи и фрукты, чиновники отвечают в своем привычном стиле: наводим порядок, нужно подождать, войти в положение и все как-нибудь наладится с божьей помощью. А недавно снятый премьер вообще рассказывал, что экономика растет опережающими темпами и в отдельные месяцы даже опережает перёд. Конечно, в отдельных местах еще есть отставания, но прямо сейчас с ними успешно борются. Тарифы растут, за ними и цены. Или наоборот? Зато зарплата и пенсии, если и растут, то не сильно. Вот в этом и есть хоть какая-то стабильность. С этим не поспоришь. И вообще нужно правильные смысли транслировать аудитории, руководствуясь зовом сердца и своей ответственностью перед страной.
Железнодорожный вокзал или памятник эпохи? Ремонт или снос?
А пока… Идешь по Советской, а она отрезками то Байтик Баатыра, то Абдрахманова и доходишь до мэрии. Какое прекрасное здание эпохи советского модерна! А рядом такое же МУКа. Оперный театр, бывший ресторан «Ала-Тоо», на месте которого сейчас высоченный каменный монстр. Понятно, откуда черпают вдохновение наши власти, вдоволь накатавшись в Арабские Эмираты. Там, конечно, слов нет, дух захватывает от стекла и бетона. Но ведь у бывших бедуинов, пока не нашли там нефть, ничего исторического и не было, кроме песка и верблюдов. А вот если бы было, сдается, холили бы они их и лелеяли, потому что эта история. Именно архитектурная. Другой-то и не было.
И если, по мнению эксперта в транспортной инфраструктуре Марата Мусуралиева, высказанной в беседе с vesti.kg,
Освобождение земли под строительство многоэтажек и торговых центров — более желанная цель у инициаторов в пользу переноса железной дороги в Бишкеке за черту города, чем скоростная автотрасса.
Зачем тогда ремонтируют железнодорожный вокзал, доводя его до состояния конфетки, привлекая огромные материальные и трудовые ресурсы? Чтобы потом снести, дабы не мешал трассе и построенным домам? Или оставить как памятник эпохи позднего коммунизма для потомков?
Вот все как-то неожиданно случается у нашей мэрии: жара – летом, зимой – снег…
Есть хорошая финикийская мудрость: «Сожравший все, сожрет себя»…
Александр КИРЬЯНКО.
